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电动乘用车与铁电池的渊源
编辑:镇江新舜诚汽车   时间:2018-12-07

  生活中,电动乘用车动力电池我们听到很多的应该就是锂电池和铅电池。铁电池似乎很少听到过,其实早在1901年,铁电池就已经被爱迪生发明了,那么现在他与电动乘用车都有哪些渊源呢?

  目前市场上的铁电池主要有高铁和锂铁两种,虽然都是一种稳定的新型化学电池,但是至今没有厂家能够实现大规模的量产,可应用广泛的依然是锂铁电池,同时受限于锂电池中锂离子的不稳定性,锂铁电池在充电过程中非常容易发生短路,造成一定的危险,特别是在电压高的时候,更容易产生爆燃的危险,这可能也是铁电池没法大规模量产实用的主要原因。

  虽说铁电池的缺点很让人头疼,但是优点也有不少,铁锂电池的一些特点决定了它的用途非常广泛,安全性能好,目前市面上电动车电源内部所使用的锂电芯,循环使用寿命基本在500次-800次左右,而磷酸铁锂电池则有着至少2000次以上的使用寿命,并且其容量还能维持在80%以上。所以如果电动车电源内部储电单元为磷酸铁锂的产品,有着正常使用寿命优势。

  而且在普通民用电池的功率仅能达到100多瓦时,铁电池的高容量性能可以让他的功率达到1000瓦以上,容量是普通电池的10倍以上,除此之外,不要忘记的一点是磷酸铁锂电池要比其他种类的电池都要环保,虽然生产电池的过程也会产生污染,但是相比起来还算是比较清洁的了。正是这样性能的铁电池在爱迪生时期,被装载在电动乘用车上,一度被热捧,可是后来由于技术越来越落后和后来氢技术的发展,铁电池也退出了历史舞台。

  未来铁电池想重新回到人们的视线,我认为不是没有可能,就他价格低廉和高容量的特点,就足以适应当下电动电动乘用车的发展瓶颈,需要我们去克服的就是他的不稳定性软肋,只要能够在技术上获得革新,铁电池或许会有更好的未来。

  综合来看的话,铁电池暂时重回市场中心的可能性不大,只有在关键技术获得突破,能够满足当下电动乘用车的发展需要,铁电池才会迎来更好的发展。

 

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