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纯电动客车底盘与结构
编辑:镇江新舜诚汽车   时间:2018-11-15

  大家都知道,纯电动客车底盘是整个汽车的基体,不仅起着支撑蓄电池、电动机、驱动控制器、汽车车身、空调及各种辅助装置的作用,同时也将电动机的动力进行传递和分配,并按驾驶员的意图行驶。

  纯电动客车采用电力能源,电气化技术对汽车结构性能的创新提供更多的可能性。底盘系统将逐步采用电动化执行部件,结构也会随之发生革新,并将推动汽车模块化、智能化的发展。

  通用开发的纯电动客车“AUTOnomy”是一个典型的底盘与动力系统集成一体化的创新例子。该车车身与底盘分开,底盘与动力系统集成在一个“滑板”中,驱动系统和控制系统都设计在底盘上,采用了线控技术,使车辆操控系统、制动系统和其他车载系统都通过电子控制而非传统机械方式来实现,车身与底盘仅通过软件接口连接,全面实现了底盘的“电动化”。

  纯电动客车采用安装在车轮内的电机直接驱动,可实现动力分散控制。与传统的内燃机汽车和单一电机中央驱动的电动车辆相比,四轮驱动方式实现了各车轮的独立分散驱动,各车轮均可实现制动能量回收,还可省去变速器、离合器、传动轴等复杂的机械传动装置,传动效率提高。

  纯电动客车各个部件的总体布局的原则是:符合车辆动力学对汽车重心位置的要求,并尽可能降低车辆质心高度。特别是对于采用轮毂电动机驱动实现“零传动”方式的纯电动客车,不仅去掉了发电机、冷却水系统、排气消声系统和邮箱等相应的辅助装置,还省去了变速箱、驱动桥及所有传动链,既减轻了汽车自重,也留出了许多空间,其结构可以说发生了脱胎换骨的变化,车辆的整个结构布局需重新设计全面考虑各种因素。

  另外,由于增加了许多蓄电池的重量,对于安装蓄电池部位的车架强度必须有所考虑,同时为了方便蓄电池的充电、维护、更换,对蓄电池安装方法和位置也要考虑其方便性,对环境温度有要求的蓄电池还需考虑散热空间及调温控制,并为确保安全还需采取密封等预防措施,以防车辆发生撞击事故时,电解液泄漏伤及人身安全,并应有防火等措施。

 

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