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混合动力乘用车动力系配置
编辑:镇江新舜诚汽车   时间:2018-03-17

  近些年,混合动力乘用车慢慢受到了越来越多人的关注和喜爱,也有很多年轻人准备跃跃欲试。但是我们在购买混合动力乘用车之前,为了确保质量,一定要先对混合动力乘用车动力系配置需要有一定的了解。

  并行混合

  在并联混合动力乘用车中,电动机和内燃机联接成使得它们能够单独地或一起为车辆提供动力。最常见的是内燃机、电动机和齿轮箱通过自动控制的离合器连接。为了电驱动,当离合器与齿轮箱接合时,内燃机之间的离合器打开。而在燃烧模式中,发动机和马达以相同的速度运行。

  轻度平行杂种

  这些类型使用通常紧凑的电动机(通常< 20kw )来提供自动停止/启动特征并提供额外的功率辅助[ 55 ]在加速期间,在减速阶段产生( aka再生制动) .

  功率分流或串并联混合

  在动力分流混合动力传动系中,有两个电动机:牵引电动机和内燃机。来自这两个电机的动力可以通过动力分配装置共享以驱动车轮,这是一个简单的行星齿轮集合。该比率可以从内燃机的100 %到牵引电动机的100 %,或者介于二者之间的任何东西,例如电动机的40 %和内燃机的60 %。内燃机可以用作给电池充电的发电机。

  在露天道路上,主要动力源是内燃机。当需要最大功率时,例如超车时,牵引电动机用于辅助。这在短时间内增加了可用功率,产生了比实际安装的发动机更大的效果。在大多数应用中,当汽车缓慢或静止时,关闭内燃机,从而减少路边排放物。

  串联杂交

  a串联或串联混合动力乘用车由电动机驱动,当电池组能量供应充足时用作电动车辆,当电池组不足时,发动机被调谐为作为发电机运行。发动机和车轮之间没有机械连接,增程器的目的是为蓄电池充电。除非自从其第一次发布以来传动系统已经返工,否则在雪佛兰Volt中存在机械连接。混合动力乘用车也被称为增程电动车、增程电动车辆或电动车辆增程( EREV / REEV / EVER )。

  当描述混合动力乘用车时,串联混合动力的电池通常通过插入来充电,但从技术上讲,串联混合动力允许电池仅用作缓冲器(并且用于再生目的),并且允许电动机的动力由辅助发动机持续地供应。系列安排在以下方面很常见柴油电力 机车和船只。费迪南德保时捷有效地发明了这种安排在赛车在20世纪初,如洛纳-保时捷混合动力乘用车,保时捷命名的安排“系统混合”- a轮毂电机布置时,用电动机在两个前轮中的每一个上进行,设置速度记录。这种安排有时被称为电力传输,作为发电机和驱动电机取代了机械传动。除非内燃机运转,否则车辆不能移动。

  1997年,丰田公司发布了第一款在日本销售的系列混合动力客车。通用汽车公司介绍雪佛兰伏特2010年推出系列插电式混合动力,目标是全电测距40英里( 64公里),[ 58 ]尽管这种汽车在发动机和传动系之间也具有机械连接。超级电容器与...结合锂离子电池组已经被美国战地服务团三一在一辆改装的土星Vue越野车上。使用超级电容器他们声称在串联混合布置中最高150 mpg。

  插电式混合动力乘用车

  混合动力乘用车的另一个子类型是插电式混合动力汽车(菲比)。插入式混合动力通常是具有增加的能量存储容量的通用燃料-电(并联或串联)混合动力,通常通过锂离子电池,这允许车辆继续行驶全电模式取决于电池尺寸及其机械布局(串联或并联)的距离。它可以在行程结束时连接到主电源,以避免使用车载内燃机充电。

  这一概念对那些寻求通过避免或至少最大限度地减少日常驾驶过程中使用冰来最大限度地减少道路排放的人很有吸引力。与纯电动汽车一样,总排放量节省

  对于一些用户来说,只要所使用的电能比他们本来使用的汽油/柴油便宜,这种类型的混合动力乘用车在经济上也可能是有吸引力的。许多欧洲国家的现行税收制度将矿物油税收作为主要收入来源。电力的情况通常不是这样,电力对家庭用户统一征税,无论该用户如何使用。一些电力供应商还为非高峰时段的夜间用户提供价格优惠,这可能进一步增加插件选项对通勤者和城市驾驶者的吸引力。

 

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