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关于家用纯电动汽车的充电问题
编辑:镇江新舜诚汽车   时间:2017-12-01

  家用纯电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。最让大家头疼的就是关于它的充电问题。

  在家用纯电动汽车的发展过程中,充电问题一直都是消费者的一个“后顾之忧”。对于居住于城市之中的电动汽车消费者而言,建立一个私有的充电桩并非易事。首先,停车难早已成为城市发展中的一大难题,2014年,北京市机动车保有量超过500万辆,但只有不到50%的汽车有固定停车位,停车尚且困难,建立私人充电桩更是奢侈。其次,充电桩在全功率使用时功耗十分惊人,大多数小区电网很难承受大量电动汽车同时充电,这也是很多小区拒绝私人安装充电桩的主要理由。

  在家用纯电动汽车的发展中, 充电问题一直是消费者的 "隐忧"。对于生活在城市的电动汽车消费者来说, 建造一个专有的充电桩并不容易。首先, 停车是城市发展中的一个难题, 2014年, 北京机动车保有量超过500万辆, 但只有不到50% 的汽车有固定停车位, 停车难, 建立私人收费桩是更豪华。第二, 充电桩在全功率下的功耗非常惊人, 大部分的住宅网格难以承受大量电动汽车的同时充电, 这是许多社区拒绝私下充电桩安装的主要原因。

  因此, 目前, 私人充电桩的全面普及仍很困难, 家用纯电动汽车的普及必须依靠大量的公共充电桩的建立, 公共收费桩的普及将直接影响消费者购买家用纯电动汽车的热情。

  然而,在家用纯电动汽车市场的普及推广还存在不少困难的时候,充电服务企业在投入充电桩建设时也有所顾忌。数据显示,北京市目前共有充电站225座,合计充电桩1700多个,其中,70%是由政府连同国家电网先行投入建设。但这些已建成的充电站普遍存在盈利难的问题。

  业内人士认为, 充电收费服务收费政策在一定程度上吸引社会资本进入收费服务市场, 长远而言, 服务供应的增加亦有利于收费服务市场的均衡。, 以促进新能源汽车的普及。

  对充电站的担忧, 既关系到消费者对收费的不便, 又关心充电服务企业的生存效益。在家用纯电动汽车的发展过程中, 这种 "担忧" 是不可避免的。充电收费不是一件坏事, 具有透明的收费, 消费者可以对电动汽车的使用有基本的心理期望, 从而做出消费决策;对于收费服务企业, 可以刺激收费站的建设。只是想收取收费服务费, 充电站才能真正升级收费服务, 让家用纯电动汽车的消费者不再有后顾之忧。

 

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