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镇江电动乘用车关于电动客车的兴起
编辑:镇江新舜诚汽车   时间:2017-11-01

19世纪30年代到20世纪, 电动客车的兴起电动客车的历史比内燃机车短、它也是最古老的汽车之一、甚至是上海的自行车发动机 (柴油发动机) 和梅赛德斯-奔驰发动机 (汽油机) 还早。镇江电动乘用车关于电动客车的兴起,苏格兰商人罗伯特•安德森 (罗伯特. 安德森) 在1832年至1839年发明了一款电动汽车 (确切的时间不得而知)。
1835年, 荷兰教授si Brandus Stratingh设计了一款小型电动汽车, 他的助手Christopher baker负责制造。但更实用、更成功的电动客车是由苏格兰的托马斯•达文波特和罗伯特•戴维森于1842年开发的, 他们首先使用可充电电池。1865年, 加斯顿·普兰特在法国开发了一种更好的电池, 它的家乡卡米尔 (卡米尔) 在1881年改进了电池, 提高了电池容量, 为电动客车的发展铺平了道路。1867年, 奥地利发明家Kravogl在世博会上推出了一款轮式电动汽车。法国和英国成为第一个支持电动乘用车发展的国家1881年11月, 法国发明家特鲁夫在巴黎国际电力博览会上展示了一辆三轮车的电动汽车, 托马斯·帕克说, 电动客车可以在1884年生产。
在内燃机的繁荣之前, 电动客车创造了速度和距离的记录。例如, 卡米尔 Jenatzy于1899年4月29日开发了自己的电动汽车, 每小时突破100公里, 创造了每小时105.88公里的速度。1891年, 赖克发明了电动三轮车, 威廉莫里森制造了六辆电动汽车, 电动汽车开始引起美国人的注意。从19世纪到19世纪初, 电动客车技术发展迅速, 内燃机的优势逐渐形成。
1897年, 费城电车公司开发的一辆纽约电动出租车实现了电动客车的商业化。在二十世纪初, 安东尼电气, 贝克, 底特律电气 (安德森) 电力公司, 爱迪生, s公司引进了电动汽车, 电动客车销售所有汽油动力汽车。电动客车也逐渐成为城市车辆的首选电动汽车干净、安静、操作方便, 适合女性使用。因为当时没有晶体管技术, 电动乘用车的性能是有限的, 而这些早期的电动客车的速度仅仅是每小时1公里。
镇江电动乘用车关于电动客车的兴起
美国在十九世纪末和二十世纪初迎来了经济繁荣人们的收入迅速增加, 汽车也开始流行起来。在1899年和1900年, 电动客车的销量远远超过其他汽车。与其他动力汽车相比, 电动客车具有明显的优势, 它们没有振动, 没有令人讨厌的烟雾, 没有来自汽油发动机的巨大噪音。汽油发动机需要改变齿轮, 这使它们更加精密, 而电动汽车不需要改变齿轮。虽然蒸汽机不需要换挡, 但加热需要45分钟。蒸汽机增加了单一水的行驶里程, 比电动乘用车的单次充电要短。因为当时只有城市有良好的道路, 在大多数情况下, 汽车只能在当地使用, 所以电动客车短距离问题并没有成为阻碍其发展的障碍。与汽油车相比, 电动客车不需要启动和频繁的转移, 这是大多数人的选择。这款基本电动汽车的定价在1000美元以下, 但它也开发了一款电动豪华车, 设计为豪华, 驾驶舱宽敞, 驾驶舱里也有昂贵的昂贵材料。1910年, 这种电动豪华轿车的平均售价为3000美元。由于缺乏充电设施, 电动乘用车原本, 但随着电网的快速发展, 许多美国家庭在过去的1912年拥有了权力, 允许他们在家里充电。在世纪之交, 40%的美国汽车使用蒸汽机, 38%的汽车使用电力, 22%使用汽油。美国拥有33,842辆电动汽车, 1820年在1820年售出了电动汽车, 成功的销量在1912年达到顶峰。

 

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