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纯电动乘用车结构分析
编辑:镇江新舜诚汽车   时间:2017-09-28

  随着纯电动乘用车行业竞争的不断加剧,大型电动汽车企业间并购整合与资本运作日趋频繁,国内优秀的纯电动乘用车企业愈来愈重视对行业市场的研究,特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此,一大批国内优秀的电动汽车品牌迅速崛起,逐渐成为电动汽车行业中的翘楚!那么,纯电动乘用车与普通的汽车有何不同呢?

  

纯电动乘用车结构

 

  1. 电源

  电源为电动乘用车的驱动马达提供电能, 它将电源的电能转换为机械能, 通过传输装置或直接传送到车轮和工作装置。目前, 使用最广泛的电动车是铅酸蓄电池, 但随着电动汽车技术的发展, 铅酸蓄电池从全球节能环保网络中节能降耗, 充电速度慢, 寿命较短, 逐渐被其他存储 GESEP 全球节能环保网络池所取代。主要电源有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等, 这些新型电源的应用为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

  2. 驱动电动机

  驱动电机的作用是通过传动装置或直接驱动轮和工作装置将电源的电能转换为机械能。目前, 电动乘用车广泛应用于直流串联电机中, 电机具有 "软" 机械特性, 而汽车的驱动特性也非常一致。但直流电动机由于换向火花的存在, 功耗低、效率低、维修工作量小, 随着电机技术和电机控制技术的发展, 将逐步取代直流无刷电机、开关磁阻电机和交流异步电机。

  3. 传动装置

  电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴,当采用电动轮驱动时,传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动,所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换,所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制时,电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采用电动轮驱动时,电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。

  4. 行驶装置

  驱动装置的作用是把马达的驱动力矩转到地面的力上, 驱动车轮行走。它是相同的其他汽车, 包括车轮, 轮胎和悬挂。

  5. 转向装置

  专项装置是为实现汽车的转弯而设置的,由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力,通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度,实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向,工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。电动乘用车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。

  6. 制动装置

  电动乘用车的制动装置同其他汽车一样,是为汽车减速或停车而设置的,通常由制动器及其操纵装置组成。在电动乘用车上,一般还有电磁制动装置,它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行,使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流,从而得到再生利用。

 

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