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混合动力乘用车发动机简介
编辑:镇江新舜诚汽车   时间:2017-08-30

  混合动力乘用车是实现未来法规的有效手段。发动机性能对混合动力乘用车的功率、经济性和排放特性有重要影响。四冲程天然吸气剂 (NA) 高膨胀率汽油机和涡轮增压直喷汽油机 (GDI) 是常规混合动力客车发动机的两条主要技术路线, 今后两条线路将并行开发。豪华轿车混合动力乘用车主要采用涡轮增压直喷汽油机, 而经济型混合动力乘用车主要采用自然吸气高膨胀比汽油发动机。发动机主要采用小排量四冲程汽油机。混合动力乘用车发动机将在未来发展为低油耗、小型化、低成本的方向。

  混合动力乘用车之四冲程汽油机

  MAHLE(马勒)公司 2012 年研发了两缸四冲程汽油机作为增程式发动机。 发动机最大转速 4 000 r/min,排量 0.9 L, 在满足功率目标之后, 马勒的研发重点主要集中在提升发动机的振动噪声 (noise、 vibration、harshness, NVH) 性能, 以及减小发动机尺寸和质量上。针对排放控制, 马勒公司在催化剂起燃之前选择合适的发动机工况点控制原机排放, 待催化转化效率上升至正常水平之后, 再将发动机工况调整至需求工况, 发动机启动 1 min 之内催化转化效率即达 99 % 以上,测试结果显示发动机 HC、 NOx、 CO 排放量分别仅占欧 6 排放标准的 24 %、 38 %、 17 %。

  该汽油机除去了传统发动机上的油泵装置, 直接利用飞溅和正时链条润滑,曲轴箱和发电机一体化设计,减小摩擦损失和成本; 曲轴销偏置 90° , 利用平衡轴及缸盖与排气歧管一体化设计获得良好 NVH 性能。

  混合动力乘用车之转子发动机

  转子发动机由于其振动小、功率大、紧凑性好, 是一种可供增加发动机的可选方案。单缸转子发动机由插入式电动车开发。它的位移只有 0.25 L, 功率高达60千瓦/升, 最低有效油耗率 260克/千瓦时, 5 000 r/min 恒定输出功率千瓦, 发动机净质量的29千克, 总质量的助推器 65kg, 长度, 宽度和高度分别为490, 400, 980mm。增压引擎已安装在奥迪 A1 钰概念车 。FIAT500 插件电动车基于紧凑性的要求, 采用千瓦型转子发动机作为增压发动机, 增压器放在车后座上。此外, FEV 公司开发了一个295mL 的转子增压引擎, 能够实现18kW 输出5分钟。

  混合动力乘用车之二冲程汽油机

  由于大功率和紧凑性, 双冲程汽油机也是一个可选的发动机技术方案。摩德纳意大利大学近年来, 两冲程汽油缸直接喷射(gasoline directinjection, GDI) 增压器进行了研究, 于2012年对几个二冲程发动机方案, 包括机械涡轮增压双冲程柴油机, 涡轮增压双冲程柴油机, 机械增压直喷二冲程汽油机, 这些单缸发动机排量全部在0.49L、气缸直径83 mm、冲程 90 mm, 并采用外置活塞泵进行扫气, 活塞泵与气缸之间的角度为90°, 进气口由旋转阀控制。

 

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