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江淮纯电动汽车的防撞梁分析
编辑:镇江新舜诚汽车   时间:2017-07-27

  近日有网友问及江淮纯电动汽车防撞梁, 所以我们编辑部准备做一系列的拆解选题, 去掉前后杠和侧门, 让大家看一下防撞梁的状态。在此之前, 我想简单地谈谈江淮纯电动汽车的防撞梁基本标准和小常识。

  防撞梁的样式、尺寸和厚度对车辆的影响

  告诉你一点, 一定不要先入为主, 越大的冲击梁, 越厚的材料越好。虽然防撞梁的样式和厚度与材料的极限强度有关, 但防撞梁的强度是合适的, 而整辆车都要符合最安全的。

  江淮纯电动汽车防撞横梁标准规范 (RCAR 低速碰撞标准)

  正面碰撞: 江淮纯电动汽车的质量是服务的质量, 加上一个75kg 的驱动程序, 车辆是在15公里/小时的速度, 和前面的40% 重叠 (侧面的碰撞是司机) 和刚性墙的屏障不能变形。

  尾部碰撞: 驾驶员侧必须将75kg 碰撞虚拟器、车辆和碰撞小车方向置于 l0 角度, 碰撞侧为乘员侧尾, 车辆手刹处于松动位置, 测试速度 l5km/h, 小车要求为刚性墙体护栏。

  根据 RCAR 低速碰撞标准, 降低碰撞损伤程度, 车身设计必须遵循以下原则:

  ①安全气囊不能在低速碰撞时引爆;

  ②防撞梁和框架的螺栓连接, 并且具有吸收能量的能力, 吸收箱体结构在低速碰撞时的作用, 对后方的撞击光束立即突出, 如果没有防撞梁, 冲击力会直接损坏 , 维修费用必然会增加。根据 RCAR 的标准, 在15公里/小时的碰撞后, 只允许防撞梁和吸能箱变形, 车身纵梁结构不变形。

 

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