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浅析中国电动乘用车推广的四大制约因素
编辑:镇江新舜诚汽车   时间:2017-07-26

     虽然中国的电动乘用车市场蓬勃发展,随着电动乘用车销量的增长,出现了许多问题,限制了电动客车的推广。消费者现在担心的是购买电动乘用车,这些轿车也扎根于电动客车充电站。浅析中国电动乘用车推广的四大制约因素
一、电动乘用车充电站的分布很低
    显然,中国用户通常不会在家里安装电动乘用车充电设备,仅供个人使用。为了做到这一点,车主必须四处寻找空充电站(即使他们找到了,也可能与他们的模型不兼容)。此外,许多充电站常常位于不知名的地方,或者是汽油车和柴油动力车的例子。
    据专家领域的电动乘用车充电技术张说:“直到2016年底,共有141254个电动乘用车充电站在中国,但它更分散在32个城市超过500个不同的位置,有近百分之七十的充电设备闲置,否则四分之一是被汽油、柴油和另一辆车,只有5%的电动乘用车充电站在正常使用。”
二、电动乘用车的充电站正被恶意使用。
   他说:“因为很难租到好的位置,大部分充电站的位置都不合适(太偏远)。此外,一辆电动乘用车占据了充电站的停车位,或者是一些电动乘用车车主作为停车位,停车不仅仅是为了充电。这两种情况在中国非常普遍,因为目前缺乏强有力的惩罚性措施。”
    尽可能多地获得正确的使用在中国电动乘用车充电站,许多电动乘客所有者必须安装十多个应用程序和/或处理适用的预付卡收费(如果电动乘用车的主人住在北京或上海等大城市,情况可能会更好)。“随着电动乘用车销量的增长,充电站之间已经采用了各种应用和支付系统,竞争和相关标准让用户越来越困惑。”
三、充电插头不匹配
   一位上海居民刘生说:“我的车是沃尔沃S60L插电式混合动力车,每次都要离家很远,有时我遇到的插头与汽车不匹配。”我还被迫买了一个充值卡。”
   根据毕马威的一份报告,直接结果是,电动乘用车的销量低于预期。此外,由于充电问题,汽车购买者经常抱怨电动乘用车。

浅析中国电动乘用车推广的四大制约因素

四、为获得补贴而购车
   而在购买插电式混合动力汽车时,他们不会经常给汽车充电,有的车主不给汽车充电,甚至不只是为了购买插电式混合动力汽车,而且还会把它当作传统汽车使用。
    一名出租车司机承认,他从未为自己的车——荣威e550插入式混合动力车,他的月租金为6000元人民币(合870美元),但通常只填满车辆,电动乘用车在实际推广中确实存在困难。根据毕马威的数据,根据今年公布的一份报告,在接受调查的所有新能源车主中,只有不到一半的人   表示会购买另一辆电动乘用车,他们表示,使用电动乘用车的体验总体上是满意的。
   如果电动乘用车的充电问题得不到解决,中国电动乘用车的销售将低于合理的预期价值。

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