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关于电动乘用车的世界历史
编辑:镇江新舜诚汽车   时间:2017-05-26

  19世纪30年代到20世纪——电动乘用车的崛起

  电动乘用车的历史并不比内燃机短, 它也是最古老的汽车之一, 甚至上海自行车发动机 (柴油发动机) 和梅赛德斯-奔驰发动机 (汽油机) 仍然是早期的。罗伯特安徒生, 苏格兰商人, 开发了一辆电动车在1832和1839之间 (确切的时间是未知的)。

  在 1835年, 荷兰教授 si Brandus Stratingh 设计了一辆小型电动车, 他的助理克里斯托弗. 贝克负责制造。但更实用、更成功的电动乘用车是由美国托马斯达文波特和苏格兰的罗伯特. 戴维森在1842年开发的, 他们首先使用了充电电池。加斯顿 plante 在法国开发了一个更好的电池在 1865年, 其老乡, 卡米尔, 改善电池在 1881年, 提高电池容量和铺平道路的发展电动乘用车。奥地利发明家 Kravogl 在1867巴黎世博会上介绍了一辆轮式电动车。法国和英国成为第一个支持电动乘用车发展的国家。在 1881年11月, 法国发明家 Trouve 在巴黎国际电力博览会上展示了一辆三轮车电动车, 托马斯. 帕克说, 电动乘用车可以在1884年生产。

  在内燃机的繁荣之前, 电动乘用车创造了速度和距离的记录。例如, 卡米尔 Jenatzy 于1899年4月29日用自行开发的电动车突破了每小时的100公里, 创造了时速105.88 公里/小时 。1891, A. L. Ryker开发了一辆电动三轮车, Williammorrison 建成了六辆电动车, 电动车开始引起美国人的注意。从第十九21世纪到第二十初的1890代, 电动乘用车技术发展迅猛, 内燃机车的优越性逐渐形成。

  在 1897年, 由费城电车公司开发的纽约电动出租车实现了电动乘用车的商业化。在第二十初, 安东尼电气, 贝克, 底特律电气 (安德森电动车公司), 爱迪生, 史蒂等公司已经推出电动车, 电动乘用车销售的所有汽油动力汽车。电动乘用车也逐渐成为社会对城市车辆的高度偏好, 电动车清洁、安静、操作方便的特点, 非常适合女性驾车。由于当时没有晶体管技术, 电动乘用车的性能受到限制, 这些早期电动乘用车的速度大约只有公里/小时。

  美国在第十九世纪末和第二十初迎来了经济繁荣, 人们的收入迅速增长, 汽车也开始流行起来。在1899年和 1900, 电动乘用车的销售量远远超过其他动力汽车。电动乘用车有一个明显的优势比其他动力车辆相同的年龄, 他们没有振动, 没有令人不快的烟雾, 没有巨大的噪音从汽油发动机。汽油发动机需要更换齿轮, 这使得他们更复杂的操纵, 而电动车不需要更换齿轮。虽然蒸汽机不需要换档, 但它需要长达45分钟的预热时间。蒸汽机增加了一条水的里程, 比电动乘用车的单一充电要短。因为那时只有城市有好的道路, 大多数情况下, 汽车只能在当地使用, 所以电动乘用车的短里程问题并没有成为阻碍其发展的一个障碍. 与汽油车相比, 电动乘用车不需要人的启动和频繁的转移, 这是大多数人的选择。当时的基本电动车售价在1000美元以下, 但也开发了电动豪华车, 设计得非常豪华, 拥有宽敞的驾驶舱, 驾驶舱内有昂贵的高档材料。在 1910年, 这类电动豪华车的平均价格达3000美元. 由于缺乏充电设施, 电动乘用车最初受阻, 但随着电网的迅速发展, 许多美国家庭在过去1912年中拥有权力, 允许他们在家中充电。世纪之交, 40% 的美国汽车使用蒸汽机, 38% 的汽车是用电供电, 22% 的汽车使用汽油。美国拥有33842辆电动车控股, 电动车在第十九21世纪的 1820, 成功的销售在1912年见顶。

  20世纪20年代到80年代——汽柴油机成为主流

  在第二十初电动车成功后, 迅速失去了增长的动力。由于在第二十21世纪的 1920, 电动乘用车已逐渐被内燃机取代, 有四主要原因。首先, 美国在城市之间建立了良好的道路网络, 要求汽车里程更长;在德克萨斯州、俄克拉何马州和加利福尼亚等大油田的发现降低了汽油价格, 使普通消费者负担得起;第三, 1912年查尔斯凯特林发明的电启动系统使汽油发动机不再需要人力启动;IV. 西贡珀西马克西姆的消声器发明于 1897年, 大大降低了内燃机的噪音。当时的汽车是低速行驶, 里程短, 内燃机车速度更快, 里程更长, 而且便宜很多。

 

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