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混合动力乘用车悄然布局 后发先至
编辑:镇江新舜诚汽车   时间:2017-05-18

  长期以来, 纯电动或混合动力乘用车的发展已经变得司空见惯, 现在随着政策的逐步明晰, 过去一直处于尴尬境地的混合动力轿车似乎迎来了春天。事实上, 混合动力乘用车从未停止过, 当市场 "闪光" 聚焦于纯电动汽车时, 混合动力乘用车市场也发生了重要的变化。虽然中国市场的重心已经在纯电动汽车上, 但混合动力已经悄然完成了一个华丽的转弯。

  与过去相比, 市场日趋成熟, 技术升级和制造成本降低的因素, 混合动力乘用车进入了一个新的发展阶段。在近2017上海车展, 混合动力乘用车型成为一个亮点, 包括丰田, 福特, 奔驰, 沃尔沃等国际品牌, 以及上汽, 北方蒸汽和其他独立品牌推出了混合汽车产品。面对中国庞大的市场, 外资显然是不可能轻易放弃的, 今年, 奥迪 A6L 的电子宝座, Q7e-tron, 宝马 X1 混合版, 梅赛德斯-奔驰 E350eL 这些车型将陆续上市。

  外国品牌的密集进入无疑将给我们自己的品牌带来巨大的挑战。然而, 在国外的混合模式占据了绝大部分市场份额, 国内自主品牌汽车企业也不甘示弱, 几乎所有独立品牌都有相应的混合模式推出。北汽、比亚迪、江淮、吉利等都在国内混合技术的研发中。特别是吉利和合资企业的分支机构远未成立混合动力科技有限公司 (以下简称 chs) 拥有多项专利, 和国内的 chs 混合系统, 已成为多家工厂的东道主。

  事实上, 目前国内品牌在新能源的分配大多是双腿行走, 除了纯电动汽车外, 混合动力乘用车也成为布局的焦点。然而, 虽然目前的产品组合比以前多, 但从市场表现很难看出规模, 许多品牌的混合产品因为价格相对昂贵, 消费者不买它。独立品牌的问题是, 技术不掌握, 事实上, 混合技术的成本不高, 只有一定的技术专利壁垒需要克服。

  徐长明, 信息资源开发部主任的国家信息中心, 也认为关键在于国内自主品牌能够把握技术, 一旦掌握了技术, 成本的混合模式将会降低, 销售自然会上一步。随着混合产业链的发展, 混合动力乘用车的成本有望降低, 混合动力乘用车的市场性能将会更好。

 

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