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江淮纯电动汽车空调系统的简单介绍
编辑:镇江新舜诚汽车   时间:2017-04-25

  电动汽车与传统汽车之间存在着差异, 不同类型的电动汽车具有不同的特点。江淮纯电动汽车没有发动机作为空调压缩机的动力源, 没有发动机余热利用, 可实现加热、除霜效果。燃料电池电动汽车也没有发动机作为空调压缩机的动力源, 但燃料电池发动机能产生更稳定的残余热量。然后小编就来介绍一下江淮纯电动汽车空调系统的工作原理。

  (1) 制冷系统

  半导体制冷, 也称为热电制冷, 是固态制冷技术, 它没有制冷剂, 没有运行件。其热电电抗器是压缩制冷压缩机, 冷段及其换热器相当于压缩式制冷蒸发器, 热端和换热器相当于冷凝器。在外部电场中自由电子和空穴, 将冷段留到热电反应器的热端, 相当于压缩机压缩过程中的制冷剂。在电热堆的冷端, 换热器被吸收在热交换器中, 并产生电子腔对, 相当于蒸发器内制冷剂的吸热和蒸发。在电热反应器的热量中, 电子腔对复合, 通过换热器的散热相当于冷凝器中制冷剂的加热和凝结。

  热电空调具有以下特点: 热电元件工作需要直流电源, 改变电流方向可产生制冷, 热制造的逆效应;热惯性很小, 制冷时间很短, 散热好, 冷端空载时, 功率小于 1min, 冷却器可达到最高温度;调整元件的工作电流大小可调节制冷速度和温度, 温度控制精度可达0.001 ℃, 便于实现能量的连续调整, 在正确的设计和应用条件下, 其制冷效率可达 90%%, 热效率远大于 1;体积小, 重量轻, 结构紧凑, 有利于降低江淮纯电动汽车的制备质量, 可靠性高, 寿命长, 维修方便, 无转动部件, 无震动, 无摩擦, 无噪音, 抗冲击。

  (2) 加热器系统

  燃油汽车空调系统的加热器热源主要由发动机冷却剂提供, 江淮纯电动汽车的加热器系统不同。江淮纯电动汽车空调系统的常见方案如下:

  ①热泵。图示中显示了驱动皮带驱动的直流无刷电动机的江淮纯电动汽车热泵空调系统的工作原理。空调系统的制冷/供暖方式由四路换向阀转换, 实心线箭头指示制冷条件, 虚线箭头指示加热条件。原则上, 该系统与普通热泵空调不同, 但它用于江淮纯电动汽车, 它开发了一个双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。在热泵条件下, 系统从除霜模式转换为热工模式, 风管内换热器的冷凝水会迅速蒸发, 在风力窗口上结霜, 影响行车安全。

  ② PTC电热加热器。PTC电热加热器是一种利用 PTC热敏电阻元件作为加热源的加热器。PTC热敏电阻通常是由半导体材料制成的, 其电阻随湿度而变化, 当外界温度减小时, PTC电阻值减小, 热量会相应增加。根据材料可分为陶瓷 PTC热敏电阻和有机高分子 PTC热敏电阻。PTC热敏电阻用于辅助电加热器。PTC热敏电阻元件具有节能、恒温、安全、使用寿命长的特点, 因为 PTC加热器的电阻值随温度和环境的变化特性的增大或减小而变化。

  空调辅电加热器可分为粘结PTC加热器和金属 PTC管式加热器。粘结陶瓷PTC加热器是多个陶瓷 PTC芯片和铝合金波纹散热器, 具有高温树脂粘结剂, 其散热效果好, 电气性能稳定。将粘结式PTC加热器分为电热加热器表面充电式和加热器表面不带电。

  金属 PTC管式加热器进口镍合金丝用于加热材料, 加热管外铝散热器, 其散热效果很好。加热器配备了温度控制器和热熔断器, 使产品使用更安全、更可靠。该加热器具有 PTC材料的良好特性, 一些空调用作辅助供暖。

  ③残余热和辅PTC。通过利用大功率器件 (功率变换、驱动马达、马达控制器等) 产生的热量, 对内部环境进行热交换。当热量不足时, 辅助 PTC加热器被启用。

 

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