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纯电动客车的结构性能
编辑:镇江新舜诚汽车   时间:2017-04-13

  在我国, 为了推广新能源车辆, 政府对纯电动客车的补贴、优惠政策的发放和免税的奖励等, 在很大程度上促进了中国纯电动客车的发展, 让人们对纯电动客车的结构感到好奇?

  组成

  纯电动客车的组成包括: 电力传动与控制系统、传动动力传动等机械系统, 完成既定任务的工作装置。电力传动与控制系统是纯电动客车的核心, 同时也区别了汽车发动机的最大区别。电源驱动和控制系统由驱动马达、电源和马达转速控制装置组成。纯电动客车的其他装置基本上与内燃机相同。

  电源

  目前, 使用最广泛的电源是铅酸蓄电池, 但随着电动车技术的发展, 铅酸蓄电池由于能耗低, 充电速度慢, 寿命短, 逐渐被其他电池所取代。电源的发展主要是钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等新型电力系统的应用, 为电动车的发展开辟了广阔的前景。

  驱动电动机

  驱动电动机的功能是将电源转换为机械能, 通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。但直流电机由于换向火花的存在, 功耗小, 效率低, 维护工作量大;随着电机控制技术的发展, 它必将被直流无刷电动机、开关磁阻电动机和交流异步电机等非壳圆盘轴向磁场直流串联励磁马达取代。

  电动机调速控制装置

  电动机调速装置是为纯电动客车的变速和方向转换而设置的, 其功能是控制电动机的电压或电流, 完成电机驱动力矩和转动方向的控制。

  在驱动电动机的旋转变换控制中, 直流电机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向, 实现电机的旋转变换, 使电路复杂, 可靠性降低。当交流异步电机驱动时, 可以通过改变三相电流的相位序列来简化电机转向。另外, 采用交流电动机和变频调速技术, 使制动能量回收控制的纯电动客车更方便, 控制电路更简单。

  传动装置

  纯电动客车驱动的作用是将电动机传动扭矩传递到汽车的传动轴, 当采用电动轮驱动时, 大多数传动装置的部分往往会被忽略。由于电动机可与负载一起激活, 纯电动客车不需要传统的内燃机离合器。由于驱动电动机的转动方向可以通过电路控制实现, 因此纯电动客车不需要在内燃机传动中的反向齿轮。电动机无级变速控制时, 纯电动客车可以忽略传统汽车的传动。在使用电动轮驱动时, 纯电动客车也可以省去传统的内燃机传动系统的差速器。

  行驶装置

  驱动装置的功能是转动马达驱动力矩通过车轮进入力地, 带动车轮行走。它与其他汽车的组成相同, 包括车轮、轮胎和悬挂。

  转向装置

  该转向装置是为实现汽车转弯而设置的, 由转向机、方向盘、转向机构和方向盘组成。控制力作用于方向盘上, 通过方向盘和转向机构从某一角度偏转方向盘, 实现汽车的转向。大多数电动车辆为前轮转向, 工业用电动叉车经常使用后轮转向。纯电动客车的转向装置具有机械转向、液压转向和液压助力转向。

  制动装置

  纯电动客车的制动装置与其他汽车一样, 是为减速或停车而设置的, 通常由制动器和操纵装置组成。InIn 纯电动客车, 一般都有电磁制动装置, 它可以利用电动机驱动的控制回路实现发电运行, 使减速制动能量进入蓄电池充电电流, 从而得到回收利用。

  目前, 国产电动车在大功率客车上, 提供空气制动装置有耐力耐力滑片式空气压缩机, 主要是压缩空气制动方式。纯电动客车电池管理系统作为蓄电池系统的重要组成部分, 是监测蓄电池状态、优化电池电量、延长电池寿命、确保蓄电池安全的重要功能。蓄电池管理系统对整车的安全运行、车辆控制策略的选择、充电方式的选择和运行成本都有很大的影响。蓄电池管理系统应可靠地完成车辆运行过程中蓄电池状态的实时监测和故障诊断, 并通过总线通知车辆综合控制器或充电机, 从而采取更合理的控制策略, 实现电池的有效使用。

 

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